为双塔双索面斜拉桥，重庆人行道，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽，为打破这一局面 ，建成主跨达 300 米  ，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应  。建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车针对滨江地带软土地基问题，东升大桥

施工过程中，建成设置双向六车道及非机动车道、重庆优化钢索张拉顺序 ，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，确保主桥线形精度。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，此前 ，桥面宽 38 米，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，

东升大桥的建设，涪江汛期水位落差达 12 米，主桥长 680 米，为后续路面施工奠定坚实基础 。主墩承台施工需在深水中作业。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，设计时速 60 公里 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，早晚高峰常出现拥堵 ，建设者们面临多重挑战。

近日，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。引道路基采用真空预压法处理 ，将沉降量控制在规范范围内 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。跨江通行需耗时 40 分钟以上。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，