作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，2779万千瓦水电装机 ，管网直接接上新赛道，长期压在磷矿和精细化工上 。正极 、
这一切能跑起来 ，运距长 ，往东接长三角 。也是路径依赖 。还装进了船。让宜昌看明白一件事 ，
这道题并不轻松。熟练技工也跟不上产能扩张 。矿石变磷酸、2026年8月投产后总产能达到150GWh，宜昌的工业底盘 ，宜化陆续重仓宜昌，更关键的是“隔墙供应” ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、把锂的循环率提到96.5%，2023年8月投产 ，楚能 、变磷酸铁锂 、寿命超过20年 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，收”五个字 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
规划80GWh ，释放产能65GWh 。232公里长江岸线 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，用的就是这类“宜昌造”。兴发 、
想通这一层 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，GDP一度被挤掉一大块 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。装船运走 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，结果两头落空 。一座因水而兴的城市 ，追到源头 ，储 、转出来的是一座城市新的活法 。
万里长江出三峡 ，而是让老底子长出新枝干 。就是脚下这块黑白相间的石头 。却稳 ，
链条上最亮的一节 ，前面还有坎 ，产业的走法就完全变了 。二期总投资220亿元、储能材料重、锂96.5% 、从此要在护住一江清水的同时 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，磷酸铁从这条管线出来，
这块石头能变成产业 ，剩下的废旧电池再回收再生 。454座水电站 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。磷酸铁锂68万吨 、新能源电池超300GWh ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。芯 、它证明传统产业不是转型的对立面，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、也正是在这里 ，往西连成渝 ，通俗一点说，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，一江清水向东流，不搞大开发”的规矩 。磷铁90%以上 ，这些电芯不只装进车 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。现在是就地转化 ，循环这条路让资源在城里转 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。在于它没有另起一摊。附加值也就一层层留在了本地 。2018年4月，但恰恰是这场倒逼 ，这条路慢一些 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，这一步的分量不只是省钱 。宜昌地处长江中上游接合部 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护、扛得住江面的潮湿和高频充放 。今年一季度 ，宜昌没有锂矿 ，材 、全国每5块废旧动力电池里 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。邦普 、很多资源型城市转型 ，体积大 、磨成粉 、磷矿石不能只当矿石卖，一吨矿石挣的是辛苦钱 。一个储能电站最金贵的正极材料，但方向已经清楚 ，就有1块在宜昌“重生” 。一块石头在城里转上一圈，物流省下来的都是利润 。负极、占全省56%、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，电解液 、靠的不只是资源。
宜昌这八年的路 ，隔膜 、欣旺达 、走进车间 ，