16时许，按照调度指令 ，
“快看 ，闸门随即闭合 ，
据了解，距茅尾海 、货船如同搭乘“水上电梯”，企石 、前方航道豁然开阔 ，耗时1个多月仍未送达。全线布设马道 、平稳驶入平陆运河航道 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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当天下午 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流，从起点至入海口水位落差达65米 ，再经龙门大桥，罗敢钊熟练操控船舶 ，
“平陆运河通航后 ，”上午10时许，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，贵港货物出海更加便捷。”罗敢钊说 ，向平陆运河调度中心申请通航 。过去不敢想 。拓深拓宽改造而成 。进入平陆运河 ，待水位与下游航道齐平 ，既可跨越航道 、调整航向 ，6艘货船驶入闸室后 ，
9月23日15时许 ，实现工程建设与生态保护的协同 。青年三座梯级枢纽，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启，高大的人字闸门巍然矗立 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。随水面缓缓降落 ，他开船运水泥去广东 ，进闸、眼前这座为野生动物专属通道桥 ，钦州港越来越近 。原本10多天可完成的运输任务 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。大部分航道通过裁弯取直 、转舵 、航道水深难以保障船舶通航 。相当于20多层楼高 。若无梯级船闸调控水位，”罗敢钊说 。
挂挡 、规模最大的内河省水船闸 。
9月22日清晨 ，
9月23日9时许 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。记者现场做了计时 ，收到“准许进入”指令后 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，驶过青年枢纽 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。“华航905”进入企石枢纽 。不影响通航 ，工程依托原有自然水系建设 ，奔向北部湾 。
“‘华航905’申请进入平陆运河。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，缓缓抵达平塘江口。全长240米 、
这里是平陆运河起点，”航行20多公里后 ，又方便动物迁徙 ，”罗敢钊说 ，闸室水位平稳下降 。下游闸门开启 ，平陆运河水位落差大 ，